共享單車漲價了!近日，小藍(lán)單車在北京實行新的計費(fèi)規(guī)則，起步價由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元，超出時長后每15分鐘收取0.5元。摩拜單車也宣布，將從4月8日起在北京執(zhí)行新版計費(fèi)規(guī)則，起步價由每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元。

共享單車漲價，宣告了一種模式受挫。公司創(chuàng)業(yè)之初，大量“燒錢”，以低于成本的價格將公司產(chǎn)品或服務(wù)推向市場，以培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，“跑馬圈地”成功之后，再絞盡腦汁尋找盈利空間——這是許多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)成長的不二法門，共享單車也不例外。實踐證明，這是一條充滿不確定因素的崎嶇小路，能夠從叢林中成功沖出來的并不多。

一番刀光劍影、硝煙彌漫、你死我活的肉搏戰(zhàn)過后，共享單車行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)不及預(yù)想那般美好。普遍問題包括：投放量的迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致成本激增，讓企業(yè)壓力山大;單車損壞率過高，大大抬高了維護(hù)成本;平臺之間的價格戰(zhàn)，擠占了盈利空間;廣告變現(xiàn)等潛在盈利點表現(xiàn)不盡如人意……賠本賺吆喝的生意，永遠(yuǎn)沒有可持續(xù)性，是一個亙古不變的定律。目前，對共享單車企業(yè)來說，提高服務(wù)價格才是符合市場規(guī)律的理性選擇。

站在消費(fèi)者角度，共享單車漲價也是可以接受的。畢竟，“便宜午餐”吃了這么久，且越來越“難吃”——城市共享單車服務(wù)距離需求還有差距，車況越來越差，有時找了老半天才發(fā)現(xiàn)一輛，結(jié)果還是壞車，甭提有多掃興——要是漲價可以改變這種局面，重?zé)ü蚕韱诬囄羧諛s光，也不失為一件好事。不過，提價也是一個險招。如果共享單車企業(yè)在維持現(xiàn)狀的情形下提價，也就是說消費(fèi)體驗沒改善，服務(wù)價格又提高了，消費(fèi)者就會用腳投票，對共享單車斷舍離。唯愿，共享單車企業(yè)在提價與提質(zhì)之間找到健康的、可持續(xù)發(fā)展的平衡點。